Ban Quản lý dự án 2,  Viện Khoa học Công nghệ GTVT, nhà thầu rà soát lại toàn bộ hồ sơ thiết kế, hồ sơ thi công, công nghệ thi công, đánh giá chất lượng thi công lớp mặt bê-tông nhựa để tìm ra nguyên nhân và đề xuất phương án khắc phục triệt để, bảo đảm tính bền vững của công trình trong quá trình khai thác.

Dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long do Cục Ðường bộ Việt Nam làm chủ đầu tư, bao gồm việc sửa chữa mặt cầu Thăng Long, thay thế khe co giãn và sửa chữa đường bảo đảm giao thông hai bên cánh gà tầng 1. Do cấu tạo mặt cầu Thăng Long là bản mặt thép có bề rộng tương đối lớn, dự án được duyệt sử dụng vật liệu mới bằng lớp bê-tông nhựa nóng SMA, được áp dụng lần đầu tại Việt Nam. Tuy nhiên, dự án mới đưa vào sử dụng ngày 29-12-2009 đã có hiện tượng đọng nước và xuất hiện một số vết nứt của thảm bê-tông nhựa trên mặt cầu, tập trung chủ yếu ở một nửa liên 5 (nhịp thứ nhất bên trái chiều từ Hà Nội đi Nội Bài). Hiện nay, nguyên nhân của hiện tượng nứt, hỏng vẫn chưa được làm rõ, vì vậy toàn bộ hồ sơ thiết kế, hồ sơ thi công, công nghệ thi công, đánh giá chất lượng thi công lớp mặt bê-tông nhựa cầu Thăng Long đang được rà soát lại.