Tìm giải pháp căn cơ xóa “xe dù”, “bến cóc”

Thứ Năm, 15/08/2019, 23:32:31
 Font Size:     |        Print

Theo Thanh tra Sở Giao thông vận tải (GTVT) thành phố, trên địa bàn hiện tồn tại 108 “bến cóc”. Đây là các điểm hoạt động đón, trả khách không đúng quy định tại các văn phòng đại diện hoặc trụ sở doanh nghiệp vận tải trong nội thành, các cây xăng, bãi xe, tuyến đường…, tăng 25 điểm so với năm 2018. Trong đó, địa bàn quận 5 có nhiều “bến cóc” nhất với 47 điểm, tăng 15 điểm so với năm 2018. Thực trạng này diễn ra ở khắp các quận, tập trung ở các khu vực quận 5, quận 1, quận 10, quận Bình Thạnh, Bàu Cát (quận Tân Bình), khu Tên Lửa (quận Bình Tân)…

Có những tuyến phố cấm dừng, cấm đậu nhưng vẫn thường xuyên xuất hiện xe trả, đón khách. Cùng với đó, hiện tượng xe khách trá hình núp bóng “xe chạy hợp đồng” cũng gia tăng hoạt động khá rầm rộ. Không những vậy, không ít xe khách liên vận quốc tế hoạt động núp bóng dưới dạng xe hợp đồng để chạy tuyến cố định, xe ở nước ngoài chạy hợp đồng nhưng qua Việt Nam núp bóng để chạy tuyến cố định như Đà Lạt, Vũng Tàu, Nha Trang, Mũi Né…

Theo nhận định của các doanh nghiệp vận tải, tình trạng “xe dù”, “bến cóc” tăng mạnh trong thời gian gần đây một phần là do thông tin Bến xe Miền Đông cũ sẽ di dời các tuyến vận tải hành khách ra Bến xe Miền Đông mới (tại quận 9), chủ yếu là các tuyến đi các tỉnh ở khu vực Bắc Trung Bộ trở ra. Những “bến cóc” thường lộ diện rõ hơn vào các buổi tối, nhất là các tuyến vận tải hành khách từ thành phố đi các tỉnh thuộc miền Tây Nam Bộ, Đà Lạt, Buôn Mê Thuột, Nha Trang... Tương ứng, “xe dù” cũng hoạt động mạnh vào ban đêm. Từ sau 22 giờ đêm đến 6 giờ sáng hằng ngày là khoảng thời gian “xe dù” lộng hành nhất. Các nhà xe ngang nhiên bán “phiếu đặt chỗ” (dạng vé xe trá hình) và đưa xe chạy vào đón khách ngay tại văn phòng, trụ sở doanh nghiệp vận tải, tại những khu vực không cho phép hoạt động vận tải. Những chiếc “xe dù” này thường bật đèn xi-nhan liên tục trên những đoạn đường cấm đậu xe để tránh sự kiểm tra, xử phạt của lực lượng chức năng. Nguyên nhân cơ bản của nạn “xe dù”, “bến cóc” là công tác phối hợp giữa Sở GTVT, Công an thành phố và UBND các quận, huyện, chưa chặt chẽ; công tác kiểm tra, thanh tra, xử phạt chưa đồng bộ, thiếu kiên quyết.

“Xe dù”, “bến cóc” không phải là vấn đề mới và từ nhiều năm trước, lãnh đạo UBND thành phố đã chỉ đạo Sở GTVT phối hợp lực lượng công an và chủ tịch UBND các quận, huyện xử lý dứt điểm để giữ gìn trật tự kỷ cương, văn minh đô thị… Trong đó, chịu trách nhiệm chính là chủ tịch UBND quận, huyện. Vì vậy, chủ tịch UBND các quận, huyện phải trực tiếp vào cuộc, phối hợp Sở GTVT, Công an thành phố và các ngành có liên quan để xử lý nghiêm tình trạng này. Lãnh đạo quận, huyện phải chỉ đạo các lực lượng chức năng liên quan khẩn trương rà soát, kiểm tra, giải quyết dứt điểm và không để tái diễn. “Xe dù”, “bến cóc” không những gây ra nạn kẹt xe, mất an toàn giao thông, mất an ninh trật tự mà còn gây ra sự cạnh tranh thiếu lành mạnh, bất bình đẳng trong hoạt động kinh doanh, làm nhà nước thất thu thuế...


HÀ CHÂU

Chia sẻ